Stefanvk

Leden
  • Content count

    5,919
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Stefanvk

  1. [FOCUS] Travel The World

    De muis ziet aan de blik van de ogen van de dennentak, dat er iets mis is
  2. [FOCUS] Travel The World

    Hij is in gedachten en verdriet verzonken, totdat er ineens een muis naast hem zit
  3. [FOCUS] Travel The World

    Omringend door de sneeuw kijkt Julius de Dennentak omhoog naar het Noordenlicht
  4. Geen slecht begin voor de USA. Doorgaan zo.
  5. [FOCUS] Travel The World

    Team Michal Kwiatek - Michal Kwiatek - Erik - Lukylukker Team Jeis - Jeis - Luuk. - Cyril - Team Stefanvk - Stefanvk - Aron - Jimski Nog te kiezen: Mark0174 Mark1987
  6. [FOCUS] Travel The World

    Kak. Had ik nou maar niet de hele avond verspeeld aan de zoektocht naar Argentijnse modellen.
  7. Ken je dat? Je wilt iets ontzettend graag en wilt er heel graag hard voor werken. Je maakt een plan, bedenkt hoe je je doel gaat behalen. Stap voor stap werk je een schema uit waarmee je je doel gaat behalen. De eerste week voer je het plan trouw uit en je ziet wonderbaarlijk genoeg direct vooruitgang. En toch slaat het de tweede week weer helemaal om. Het lukt niet meer om je eigen plan te volgen en jezelf te motiveren je doel te behalen, hoe graag je het ook zou willen. Het is mij nu een aantal keer overkomen. Keer op keer lukt het mij niet om mijn eigen wielrennen weer op te pakken. Eigenlijk heb ik een trainer nodig, heb ik mijzelf al een paar keer gezegd. Er is echter één klein probleempje: ik ben zelf een trainer. Ik heb niemand nodig die mij vertelt hoe ik moet trainen. Het schrijven van trainingsschema’s is niets meer dan een dagelijkse bezigheid voor me. Wat ik nodig heb is een stok achter de deur. En dat is nu precies waarom ik deze blog schrijf: een manier creëren om updates te blijven geven over hoe het met mijn training gaat. Hopelijk zal dit, in combinatie met een vernieuwde trainingsaanpak, ervoor zorgen dat er dit keer wel blijvende vooruitgang wordt geboekt. CU: #2 Eerste wielerjaren | #3 Van renner naar trainer | #4 Eerste inspanningstest
  8. [Blog] Train de Trainer

    Soms kan mijn werk heel vervelend zijn, echt heel vervelend. Zo ook dit keer: Een maand geleden verscheen er een mailtje met de aanmelding van een nieuwe klant voor de trainingsbegeleiding. Deze persoon wilde zich graag voorbereiding op een goede doelen tocht aan het eind van het jaar, maar woont ruim twee uur bij mij vandaan. Tot mijn verbazing kwam ik erachter dat er inderdaad plekken in Nederland bestaan die meer dan twee uur rijden zijn voor mij. Om de trainingsbegeleiding door te spreken is een persoonlijke afspraak echter wel zo makkelijk. Om een heen-en-weer ritje naar wat West-Rusland leek te zijn te voorkomen, hadden we een oplossing. De klant had immers een eigen hotel waar ik wel een nachtje mocht overnachten. Na in te hebben gestemd met het idee, kwam ik erachter dat het een van de beste hotels van Nederland betrof. Nooit eerder was ik in zo’n goed hotel geweest. De verbazing die er toch al was werd nog even extra verstevigd tijdens het avondeten. Een voorafje champagne, dan nog een amuze en vervolgens een viergangendiner met wellicht het beste eten dat ik ooit gehad heb. De ober bleef maar dingen aanbevelen en wetende dat ik het niet zelf hoefde te betalen, durfde ik nauwelijks iets te bestellen. Het verblijf in dit hotel moet bijna hetzelfde hebben gekost als een heel jaar trainingsbegeleiding en zelfs Patrick Lefevre zou niet over dit hotel hebben kunnen klagen. Ik nam me voor hier ooit weer terug te komen als oud gepensioneerd trainertje, wanneer ik zelf zonder al te veel moeite dit verblijf zou kunnen betalen. Wat kan het leven soms toch vervelend zijn. CU: #154 Programma Calpe | #155 KNWU | #156 Records
  9. [FOCUS, UCI/ASO] Tour of Europe

    In de etappe van gisteren was het vooral spannend in het puntenklassement en het bergklassement. Peter Sagan sluipt dichter en dichter bij de huidige leider Greg van Avermaet voor de puntentrui, terwijl Gallopin de leiding heeft overgenomen in het begklassement. Het gevecht in deze klassement gaat echter een dagje op pauze, want vandaag staat de ploegentijdrit op het programma. Wat betreft de leiders in de klassementen lijken de groten te groot om te overbruggen in deze ploegentijdrit. Enkel de 25 seconden tussen Mas en Schachmann zouden overbrugbaar kunnen zijn, maar gezien de twee in dezelfde ploeg rijden is die kans niet heel erg groot. De vraag hierbij is echter of Quickstep de Spanjaard aan boord wil houden of dat ze liever voor etappewinst gaan. De etappe van vandaag start in het Schotse Livingston. Livingston is een vrij nieuwe stad, gezien het pas in 1962 is gebouwd. Hierbij was het onderdeel van de New Town Act van 1946, die werd gestart omdat Glasgow overbevolkt werd. Daar waar de beste steden en dorpen uit de historie wat natuurlijker ontstaan zijn, is Livingston in zijn geheel ingepland. Naast Livingston werden in deze periode ook East Kilbride, Glenrothes, Cumbernauld en Irvine gesticht. De finish licht in het bekendere Edinburgh, een stad langs de oostkust van Schotland. Edinburgh is de op een na grootste stad van Schotland (na Glasgow) en is onder andere de thuishaven van het Schots parlement. Aan de oostzijde ligt een grote haven die inmiddels vooral wordt gebruikt door cruiseschepen vanuit Scandinavië en Nederland. 35,7 kilometer staat er vandaag op het programma. Dit doen we in de vorm van een ploegentijdrit. Het parcours dan vanuit Livingston naar Edinburgh loopt en vervolgens nog een ommetje via de haven maakt, is bijzonder verraderlijk. Er is geen meter echt vlak en met name de finish kan voor problemen gaan zorgen. De laatste kilometers gaat het immers behoorlijk omhoog. Dit kan er nog wel eens voor gaan zorgen dat de tussenmeting in Hermiston en de einduitslag flink van elkaar verschillen.
  10. [Blog] Train de Trainer

    Tijdens de winter met ploeg verdelen we de trainingen in twee categorieën: duurtraining en tactiektraining. De duurtraining kent iedereen. Handjes op het stuur en rond pedellen. Deze simpele manier van uren maken is een van de oudere trainingsprincipes, maar hij werkt nog altijd even goed. Een van de meer vernieuwendere ploegtrainingen zijn de tactiektrainingen. Deze zijn er in verschillende soorten en maten, maar meestal worden deze enkel op technisch vlak uitgevoerd. Ploegen trainen immers vaak op het aantrekken van een sprinttrein en het rijden van een ploegentijdrit, maar echt tactisch trainen wordt er nog zelden gedaan. Omdat ik zelf een groot liefhebber van het tactisch aspect van de koers en we bij de ploeg hoge waarde hechten aan het teambelang, heb ik een paar jaar geleden de tactiektraining ingevoerd. In deze training krijgen de rensters individueel of per team een doelstelling mee die ze in een koerssituatie moeten zien te verwezenlijken. De meest simpele variant is het aanval-verdedigingsspel. Hierbij rijden we een koers van 15 kilometer, waarbij Team A als doel heeft de wedstrijd te winnen in een massasprint en Team B als doel heeft de wedstrijd te winnen door solo weg te komen. Hierbij hebben we één regel: je moet overal over nagedacht hebben, maar je mag nergens over twijfelen. Nadat we dit al meerdere jaren doen met de ploeg is duidelijk te zien dat er vooruitgang wordt geboekt. Het wordt steeds lastiger om evaluatiepunten te vinden, omdat er al steeds meer dingen goed gaan. Het leuke hierbij is het verschil dat ontstaan is tussen de Elites/Profs en de Nieuwelingen/Junioren. Daar waar het verdedigende team van de profs op het gemakje de kopgroep laat spartelen en ze op het laatst terughaalt, springen de junioren direct één op één achter aanvallers aan, om er vervolgens achter te komen dat ze zelf mee zitten in een kopgroep. Door het unieke karakter van de tactiektraining is het een van mijn specialiteiten geworden als trainer. Het is een training waarmee ik andere zeer goede trainers nog kan verrassen. En dus is dit hetgeen dat ik over drie weken ga gebruiken om mijn praktijkexamen uit te voeren van de hoogste trainersopleiding die de KNWU aanbiedt: Wielertrainer 4. Duimen maar op een goed resultaat. CU: #153 Vervelend | #154 Records | #155 Programma Calpe
  11. [FOCUS] Travel The World

    Oei, ik had toch het idee dat ik het beter gedaan gehad. Gelukkig sta ik nog altijd op plek twee
  12. [Blog] Train de Trainer

    300… Of toch niet. De bloktraining waarin ik 4x 5 minuten 300 watt zou moeten trappen bleef ik maar uitstellen. Ik had geen zin, geen motivatie. Wanneer ik aan de training dacht voelde ik de energie direct uit mij stromen. En dus hoopte ik dat het de dag daarna beter zou zijn. Of de dag daarna. Of misschien de dag daarna. Maar het kwam niet. Als een blok zag ik op tegen de bloktraining. De eerste paar dagen dacht ik dat ik gewoon op zag tegen het trainen, maar hoe meer dagen er verstreken hoe beter ik begon te begrijpen wat er aan de hand was: ik zag er tegenop om te falen. Ik wist hoe zwaar de training op 290 watt was geweest en wist dat ik waarschijnlijk de 300 watt niet zou halen. Ik wilde mijzelf niet teleurstellen. Het vooruitzicht dat ik zou zien dat ik iets niet kon was blijkbaar erger dan het vooruitzicht dat ik een training over zou slaan. Ik wilde niet teveel aan die gedachte toegeven, dus besloot ik wel te gaan trainen. Echter besloot ik ook om een andere training te doen. In een Sprint & Interval Training deed ik een all-out effort van een minuut, twee sprints en een tempo blokje van twee minuten. Hoewel de intervals goed gingen, merkte ik aan alles dat ik niet lekker in mijn vel zat. Ik vond mijzelf een mietje, een mislukkeling. Hoe kon ik nou zo opzien tegen een simpele bloktraining? Dagelijks vraag ik mijn rensters om het uiterste te geven, maar zelf kan ik het niet. Het lijkt wel of ik het vermogen om af te zien verloren ben. In mijn woede reed ik overigens wel de hoogste 5 seconden waarde en 1 minuut waarde van het afgelopen half jaar. De scores van 1100 watt en 499 watt waren lang niet slecht, al zou mijn minuut waarde wel hoger moeten kunnen. De sprint kwam echter wel in de buurt van het beste dat ik ooit gehaald heb: 1126 watt. In ieder geval toch nog iets om blij mee te zijn vandaag. CU: #152 Tactiektraining | #153 Vervelend | #154 Records
  13. [FOCUS, UCI/ASO] Tour of Europe

    De eerste bergetappe zit erop. En wie had verwacht dat het Roompot zou zijn die hier de overwinning zou pakken? Dat niet alleen, want hij mag vandaag in Ierland ook zijn blauwe trui gaan verdedigen. De voorsprong hierbij is aanzienlijk. Maar liefst 1'12 heeft hij te verdedigen op Bart de Clerq en 3'15 op de eerste klassementsman Chris Froome. Hoewel er een zware etappe te wachten staat, verwacht ik niet dat Weening zomaar zulke getallen gaat prijs geven. Ondertussen gaat de strijd om het groen onveranderd door. Greg van Avermaet leidt nog altijd in het puntenklassement, maar heeft nog maar één punt over op rivaal Peter Sagan. Ondertussen komt ook Nacer Bouhanni wat dichterbij en is ook Fernando Gaviria nog vastbesloten punten te scoren. Het bergklassement zal vandaag hoogstwaarschijnlijk niet van leider veranderen. Bart de Clerq mag deze vandaag voor het eerst aan doen. Hij heeft drie punten te verdedigen op Pieter Weening, maar gezien Weening waarschijnlijk wel iets beters te doen heeft, lijkt deze voorsprong geruststellend. Enric Mas, de jongeling van Quickstep draagt vandaag voor het eerst het wit. Of hij die trui aan het eind van de dag nog steeds draagt is nog maar de vraag. Immers kan je de voorsprong van 25 seconden op Schachmann en Lopez nog alles behalve geruststellend noemen. Een breuk in het peloton op de laatste beklimming kan zomaar eens voor verrassingen gaan zorgen. We starten vandaag in de stad Waterford, een plek rijk van Ierse historie. In de jaren 800 werd deze stad gesticht door Noorse Vikingen, waarmee het de eerste stad van Ierland werd. Lange tijd was het hierdoor een van de grootste steden van het land. Zo was het in de Middeleeuwen nog de tweede stad achter Dublin. Het is dan ook niet voor niets dat Waterford onderdeel was van de vele strijdt om het bezit van Ierland. Nog altijd zijn er veel gebouwen terug te vinden van de oude Vikingen. Zo is Reginalds Tower nog altijd een van de belangrijkste bezienswaardigheden. Daar waar we normaal gezien finishen in grotere steden, ligt de finish vandaag in het dorpje Howth, een klein stukje verwijderd van Dublin. Howth is een heel klein vissersdorpje dat door slecht een smalle strook land vast zit aan Ierland. De finish van de etappe ligt voor het grote Howth Castle, een kasteel dat altijd open wordt gehouden voor onverwachtse bezoekers. Dit heeft alles te maken met een oude legende, waarbij de kleinzoon van de baron werd ontvoerd omdat de piraten Howth niet konden betreden wanneer de eigenaren de deuren sloten. Om hun kleinzoon terug te krijgen, beloofden ze voor altijd de deuren open te houden en dus houdt hun nageslacht nog altijd die belofte in stand. Vandaag is zo'n etappe waar alles kan gebeuren. Zoals we vaker hebben gezien deze ronde beginnen we de dag weer met een sprint voor het groen. Vervolgens gaan we het middengebergte in waat de nodige interessante beklimmingen worden verreden. Zo zorgt het Wicklow Mountains National Park voor de nodige heuvels. Als er wordt doorgetrokken in dit park dan kan het zomaar eens een loodzware etappe gaan worden. De finish van de etappe zal in ieder geval voor spanning gaan zorgen. De eerste 1,7 kilometer gaat met 7,1 % omhoog, waarna we nog eens 600 meter flink doortrekken omhoog. De laatste meters vlakken vervolgens wat af, maar kennen wel een onverharde weg. Hierdoor gaat tactiek een belangrijke rol spelen. Het juiste moment kiezen om aan te gaan is essentieel in deze etappe.
  14. [FOCUS] Travel The World

    Die extra aanwijzingen heb ik het verband nooit in gezien, maar gelukkig wisten we dit snel op te lossen. De eerste overwinning is alvast binnen.
  15. [Blog] Train de Trainer

    Zo langzamerhand betreden het de periode van de Nationale kampioenschappen baanwielrennen. Over het algemeen zijn dat er best een hoop, waardoor ze worden verspreid over een maand. Van het laatste weekend van november tot de jaarwisseling is er bijna ieder weekend wel een kampioenschap te verrijden. Zo beginnen we jaarlijks met het NK Ploegenachtervolging en Teamsprint. Het weekend daarop volgt dan het NK Omnium. Na een weekje pauze volgt dan het NK Derny en na weer een weekje pauze sluiten we af met vier dagen achter elkaar het NK Onderdelen. Het Omnium en de losse onderdelen zijn hierbij veruit het belangrijkst, maar de ploegenachtervolging is vaak al wel een leuke dag om eens te kijken hoe iedereen ervoor staat. Nu SWABO dit jaar flink was uitvergroot en ik ook vanuit mijn bedrijf nog wat renners begeleidde, liep er zo’n beetje een leger rond van renners die door mij getraind werden. De hele dag liep ik van hot naar her om met iedereen even te praten. Hierbij scheelde het dat ik geen vaste coachfunctie had die dag. De Elites en junioren reden bij de dames in dezelfde categorie. Dat we hier geen goud zouden pakken was duidelijk. Immers was geen enkele van de teams waar renners van mij in reden echt op elkaar afgestemd, terwijl de tegenstand dat wel was. Komend seizoen wil ik daar graag verandering in brengen, maar goed, dat is toekomstmuziek. Toch wisten we er nog een bronzen medaille uit te slepen. Maar vooral belangrijk was dat de rensters die benen hadden die nodig zouden zijn voor het NK Omnium een week later. Meer kans was er bij de onder-17 categorie. Daar waar we bij de meiden de topfavoriet waren, wist een van de jongens die ik begeleidde zelfs mij te verrassen. Het dipje dat hij vorig jaar had was hij volledig uit opgestaan en hij verpulverde de tegenstand. Hij werd niet alleen kampioen op de ploegenachtervolging, maar ook op de teamsprint. Datzelfde kunstje flikte een van de meiden. Dat dit geen verrassing was bleek ook aan de overtuiging waarmee ze dit deed. Die dag bleek in mijn ogen dat we te maken hadden met een groot talent, maar dat liet ze niet zien met haar prestaties. Na afloop van de wedstrijd analyseerde ze koeltjes dat het verhogen van de trainingsuren zijn effect hadden gehad op haar herstelvermogen en ze daardoor in staat was geweest om veel sneller te herstellen van de ploegenachtervolging om vervolgens weer te stralen op de teamsprint. Als je dat al kan als meisje van veertien dan heb je de sport goed begrepen. Dan ben je coachbaar en ga je ook de komende jaren nog heel veel leren. CU: #151 300 | #152 Tactiektraining | #153 Vervelend
  16. [FOCUS, UCI/ASO] Tour of Europe

    Het is zover! We gaan klimmen. Luis Leon Sanchez zal in de rit naar Trollstigen zijn best gaan doen om zijn blauwe trui te behouden. Ondertussen zullen de mannen die slecht in het klassement staan vandaag hun eerste poging doen om op te schuiven. Zo hebben mannen als Adam Yates, Migueal Angel Lopez en Louis Meintjes nu al een achterstand van meer dan anderhalve minuut te overbruggen. Ook het groen kan vandaag zomaar eens van leider wisselen. Greg van Avermaet zal Peter Sagan van zich af moeten houden in een hele vroege tussensprint. De kans dat de bergtrui en de jongerentrui vandaag van leider gaan wisselen lijkt ondertussen aanzienlijk. Immers zijn er op de finishlijn meer bergpunten te verdienen dan de huidige bergkoning Tim Wellens in zijn bezit heeft. Stefan Küng draagt nog altijd het wit, maar hij staat niet te boek als klimgeit. We vertrekken vandaag vanuit de stad Kristiansund. Hierbij is te hopen dat geen van de ploegen af is gereisd naar Kristiansand, want die ene letter kan je 900 kilometer verder naar het zuiden brengen. Kristiansund ligt aan de westkust van Noorwegen en bestaat uit meerdere eilanden. Het plaatsje heeft het uiterlijk van een typisch Noors vissersdorpje en is zeker de moeite waard om eens te bekijken. Toch is de echte toeristische attractie van vandaag de slotklim Trollstigen. De beklimming is onderdeel van de door de UNESCO beschermde Geirangerfjord en is adembenemend om te zien. De "Trollenroute" trekt langs talloze watervallen en kent gedurende de hele route een schitterend uitzicht. Pas wel goed op, want in de winter is deze route gesloten, omdat het te gevaarlijk is. De eerste strijd die we zullen zien is de strijd om het groen. Na 25 kilometer gaan we sprinten om de eerste punten en gezien Greg van Avermaet en Peter Sagan dicht bij elkaar staan in dat klassement, kan dit nog wel eens spannend worden. Vervolgens maken we ons op voor de eerste beklimming van de dag. De Turhusvatnet mag dan de eerste serieuze beklimming van de ronde zijn, maar de kans dat hier het verschil wordt gemaakt lijkt niet bijzonder groot. Immers volgt er daarna een lang vlak stuk naar de voet van de slotklim. Op de Trollstigen kan echter wel een hoop gebeuren. Hoewel de klim niet zwaar genoeg lijkt om echt een groot verschil te maken in het klassement, zullen hier de klimgeiten toch wel boven komen dragen. De man die hier als eerste boven komt kan overigens voor lange tijd de leiding in het bergklassement pakken.
  17. [Blog] Train de Trainer

    November is voor rensters en trainers de maand van de planning. Wedstrijdschema’s worden samengesteld en daarmee worden ook de eerste doelen bepaald. Voor de meesten wordt het volledige wedstrijdprogramma van de rensters pas verderop in de winter in elkaar gezet, maar de voornaamste doelstellingen worden al snel gevormd. Immers hebben deze doelstellingen ook hun effect op de wintervoorbereidingen. Voor ons als ploeg is het nog niet makkelijk om een echt wedstrijdprogramma klaar te maken. Immers zijn we bij de World Tour wedstrijden afhankelijk van een Wild Card. Daar waar de uitnodiging voor Nederlandse wedstrijden als de Ronde van Drenthe en de Amstel Gold Race voor de hand ligt, is het met buitenlandse wedstrijden toch nog maar even afwachten. Zo hebben we besloten om ook alle Belgische World Tour wedstrijden, de wedstrijden in Scandinavië en de Giro d’Italia in te schrijven. Dat laatste doen we eigenlijk gewoon voor de vorm. Net zoals dat we niet verwachten deel te nemen aan de Ronde van Vlaanderen en Luik Bastenaken Luik, maar toch lijkt het ons goed om onze naam alvast even te laten passeren. Maar ondertussen is ook een van mijn rensters overgestapt naar Parkhotel Valkenburg, welke bij de eerste vijftiend op de World Tour ranking staat. Deze plek is belangrijk, want zij ontvangen een automatische uitnodiging voor alle wedstrijden. En daarmee zijn we de afgelopen weken begonnen aan een schitterende nieuwe uitdaging, eentje die je als trainer erg graag van je bucketlist afhaalt. Voor de renster in kwestie heb ik een jaarplan mogen opstellen met een schitterend doel: pieken in de Giro d’Italia. Iedere keer als ik de woorden uitspreek voelen ze een beetje zweverig, alsof het niet echt is. Giro d’Italia… Giro d’Italia… Giro d’Italia… Het is misschien wel de grootste uitdaging waar ik vooralsnog voor heb gestaan. En toch heb ik er alle vertrouwen in dat het goed gaat komen. De plannen zijn gemaakt. Nu de uitvoering nog. En ach, nog één keertje dan: Giro…. d’Italia…. CU: #150 Achtervolging | #151 300 | #152 Tactiektraining
  18. [Blog] Train de Trainer

    Met enige tegenzin hees ik mijzelf op de fiets. Waardoor het kwam wist ik niet, maar erg veel zin in de training had ik niet. Misschien kwam het wel omdat ik wist dat het pijn ging doen. De bloktraining van 4x 5 minuten 290 watt betekende dat ik een lijn over zou stappen. In de afgelopen drie maanden was het mij nog niet gelukt om vijf minuten achtereen zoveel vermogen te leveren en nu wilde ik dat vier keer achter elkaar gaan doen. Maar goed, het zou moeten lukken. Immers ging de 280 watt van vorige week ook prima. Maar pijn zou het doen. Deze training was de eerste keer dat ik boven mijn omslagpunt moest om de blokken vol te maken. En dus deden de blokken flink pijn aan mijn benen. Daar waar ik de vorige keren makkelijk in een ritme kwam, was het nu hoe langer hoe meer vechten om de blokken vol te houden. Tijdens het derde blok voelde ik ineens dat ik echt moest werken en het laatste blok was een hel. Na één minuut was ik volledig verzuurd en dus moest ik mijzelf er doorheen zien te trekken. “Veel omwentelingen, veel omwentelingen, veel omwentelingen,” herhaalde ik tegen mijzelf. Het gevaar om met een lage trapfrequentie en dus teveel op kracht te gaan rijden lag te veel op de loer. Wanneer ik dat zou gaan doen dan zou ik de vijf minuten zeker niet afmaken. Het lukte mij om de training af te maken. Al vervloekte ik mijzelf dat ik een actieve cooling down had ingesteld, waarbij ik direct na het laatste blok toch nog steeds wel een behoorlijke hoeveelheid vermogen moest trappen. Voor het eerst twijfel ik of ik de training van volgende week wel ga redden. Het zal alvast niet gemakkelijk gaan. CU: #149 Giro | #150 Achtervolging | #151 300
  19. [Blog] Train de Trainer

    Iedere zomer staat de transfermarkt wagenwijd open. Teams verdwijnen en nieuwe teams duiken op. Veel rensters zoeken naar een ploeg, andere hebben keuze uit velen. Dat laatste was het geval voor een van onze rensters. Nadat ze een geweldige Tour de l’Ardeche had gereden stroomden de uitnodigingen binnen. Hierbij gingen de eerste paar uitnodigingen direct de prullenbak in. Een ongeorganiseerde Spaanse ploeg, een dubieuze Belgische ploeg en wat onbetrouwbare Italiaanse ploegjes hoefden niet om een positief antwoord te rekenen. De rensters wist dat ze in deze gevallen veel beter kon blijven zitten waar ze zat. Maar hoe meer tijd er verstreek hoe beter de aanbiedingen werden. Hele middagen heb ik samen met de renster om de tafel gezeten om uit te pluizen wat de beste stap voor haar zou zijn. Ook voor mijzelf was dit lastig. Ik moest mijzelf ertoe dwingen om de pet van SWABO-ploegleider af te zetten en mij puur te gedragen als de trainer van de renster. Dit werd wel makkelijker gemaakt door het vertrouwen dat de renster in mij legde. Ze was bereid om mijn advies blindelings te volgen en sprak hardop uit dat ze hoe dan ook bij mij zou blijven trainen. Nog veel wikken en wegen had de renster bijna getekend bij Lotto Soudal toen plotseling de teammanager van Trek – Drops belde. Hij kwam met een aanbod waarvan zelf ik even met mijn ogen moest knipperen. “Tekenen. Nu,” was mijn antwoord toen de renster het aanbod liet zien. Lange tijd waren we in de veronderstelling dat de renster voor Drops zou gaan rijden. We wisten dat Trek zou vertrekken, maar ook wisten we dat er een nieuwe hoofdsponsor zou zijn. Maar plotseling werden we uit die droom gehaald. De hoofsponsor besloot om het contract toch niet te tekenen en plotseling had de ploeg een begrotingstekort van een tonnetje of drie. Alle rensters werden verzocht om verder te zoeken naar een andere ploeg. Het duurde maar een paar uur na die uitspraak voordat de telefoon opnieuw overgang. De teammanager van Parkhotel Valkenburg hing aan de lijn. Ze hadden veel berichtjes van rensters van Drops gehad, maar ze wilden enkel deze renster hebben. “Laten we het maar doen,” was de conclusie. Immers had de renster al haar doelen bij SWABO al gehaald. Blijven was waarschijnlijk een te veilige optie geweest. Voor de renster ben ik blij dat ze deze kans alsnog krijgt en ik ben ervan overtuigd dat het de juiste zet is. En toch, ergens diep van binnen, is er nog wel een SWABO-ploegleider aanwezig die deze transfer een klein beetje pijn doet. Ik ben immers maar eens mens. CU: #148 290 | #149 Giro | #150 Achtervolging
  20. [FOCUS] Travel The World

    Team - Stefanvk - - Team 1 aka het koffiekoekenteam - Delegendelolsmurf (sluit maar aan, het maakt me niet uit met welke debielen ik opgescheept zit, @aron - - Team - - - Team - - -
  21. Ben jij nieuw in het verhalenboard en wil je graag een verhaal starten? Leuk, welkom! Maar waar te beginnen? Hoe krijg je het nou voor elkaar om een goed verhaal op de been te zetten? Natuurlijk kunnen wij, de verhalencrew, begrijpen dat het niet altijd even makkelijk is om aan je eerste verhaal te beginnen. Daarom zijn wij er om je te helpen. Wil je graag een verhaal starten, maar weet je niet waar te beginnen? Zou je wel wat hulp kunnen gebruiken bij het maken van de voorbereiding? Of wil je gewoon even dat we je concept nakijken en de laatste verbeterpuntjes eruit halen? Laat het dan weten, hier in het topic. Dan zullen wij, de verhalencrew zo snel mogelijk contact met je opnemen, zodat we jou kunnen helpen met het opzetten van je eigen verhaal. Lees zeker ook de handige