Stefanvk

Leden
  • Content count

    5,866
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Stefanvk

  1. [Blog] Train de Trainer

    Ongetwijfeld kennen jullie de Nederlandse zanger Boudewijn de Groot. Een van zijn nummers, Wonderkind van 50, is de laatste twee jaar een van mijn favoriete nummers geworden. In het nummer zingt De Groot over een Wonderkind van 20, een jonge journalist met veel talent. De jongen koos op zijn dertigste voor het geld in plaats van zijn droom en dus was hij op zijn vijftigste nog altijd dat wonderkind dat nooit zijn potentie had waargemaakt. Een Wonderkind van 20 is altijd een goed begin. Die jongen kan wat worden, daar zit nog heel veel in… Een Wonderkind van 40 dat is een naar geval. Die zoveel had kunnen worden, maar die niets meer worden zal… Een Wonderkind van 50 voldoet niet aan zijn plicht. Hij had niet ouder mogen worden. Hij heeft de wereld opgelicht. Ik heb het nummer de afgelopen jaren veel geluisterd. Het helpt me met het maken van beslissingen. Ik ben begonnen bij mijn huidige ploeg toen ik 18 was. Duidelijk was toen dat ik nog niet direct grote dingen zou presteren. De Wonderkind-kaart was makkelijk te trekken: alle fouten die ik maakte werden weggewoven met “daar leer je van.” Vorige week ben ik 24 geworden. Mijn vijfde seizoen bij de ploeg zit erop en het zesde seizoen gaat betekenen dat ik trainer ben van een professionele wielerploeg. Toch is het nog altijd makkelijk om de Wonderkind-kaart te trekken. Alles valt te verdedigen met het idee dat ik nog veel beter ga worden en dat ik nog jaren de tijd heb. En toch begint het langzaam te jeuken. 24 mag dan een belachelijk jonge leeftijd zijn om trainer te zijn van een profploeg, toch besef ik me dat de Wonderkind-kaart een keertje opgebruikt is. Langzaam begin ik mij dus af te vragen wat ik moet doen om geen Wonderkind van 50 te worden die nooit heeft waargemaakt wat erin zat. Ondertussen is de verleiding vanaf de andere kant ook heel groot. Deze zomer heb ik al drie fulltime banen aangeboden gekregen. Wetende dat het geld dat ik nu verdien nauwelijks genoeg is om aan een hypotheek te komen en ik dus nog steeds bij mijn ouders woon, is het niet altijd even makkelijk om zomaar nee te zeggen. Nu ik mijn derde contractaanbod voor mijn neus heb liggen, is het aan mij om weer eens serieus na te denken over wat ik wil. Misschien dan toch part-time baan ernaast doen? Of vol blijven houden aan die carrière als full time wielertrainer? Ik zet het lied nog maar eens opnieuw aan. Eigenlijk weet ik wel waar mijn hart ligt. En toch is het nooit een makkelijke keuze. CU: #138 Interval | #139 Back on Track | #140 240
  2. Ken je dat? Je wilt iets ontzettend graag en wilt er heel graag hard voor werken. Je maakt een plan, bedenkt hoe je je doel gaat behalen. Stap voor stap werk je een schema uit waarmee je je doel gaat behalen. De eerste week voer je het plan trouw uit en je ziet wonderbaarlijk genoeg direct vooruitgang. En toch slaat het de tweede week weer helemaal om. Het lukt niet meer om je eigen plan te volgen en jezelf te motiveren je doel te behalen, hoe graag je het ook zou willen. Het is mij nu een aantal keer overkomen. Keer op keer lukt het mij niet om mijn eigen wielrennen weer op te pakken. Eigenlijk heb ik een trainer nodig, heb ik mijzelf al een paar keer gezegd. Er is echter één klein probleempje: ik ben zelf een trainer. Ik heb niemand nodig die mij vertelt hoe ik moet trainen. Het schrijven van trainingsschema’s is niets meer dan een dagelijkse bezigheid voor me. Wat ik nodig heb is een stok achter de deur. En dat is nu precies waarom ik deze blog schrijf: een manier creëren om updates te blijven geven over hoe het met mijn training gaat. Hopelijk zal dit, in combinatie met een vernieuwde trainingsaanpak, ervoor zorgen dat er dit keer wel blijvende vooruitgang wordt geboekt. CU: #2 Eerste wielerjaren | #3 Van renner naar trainer | #4 Eerste inspanningstest
  3. [Blog] Train de Trainer

    Het seizoen is pas net voorbij, maar het duurt nooit lang voordat het nieuwe seizoen begint. In november beginnen de voorbereidingen op het volgende jaar alweer en dus zijn de plannen daarvoor al gemaakt. In het geval van de wintertrainingen is de winterplanning voor de ploeg ook de planning voor mijzelf. Immers ga ik zelf op de fiets mee. Terwijl alle rensters tijdens de week hun eigen trainingsschema volgen, trainen we op zaterdag met de ploeg samen. Programma Elites en Pro’s Vrijdag 9 november t/m zondag 11 november: Trainingsweekend Noord-Holland Zaterdag 17 november: 3,5 uur Duurtraining Zaterdag 24 november: 3 uur Tactiektraining Zaterdag 1 december: 4 uur Duurtraining Zaterdag 8 december: 3 uur Tactiektraining Zaterdag 15 december: 4,5 uur Duurtraining Zaterdag 22 december: 3 uur Tactiektraining Zaterdag 29 december: 4 uur Duurtraining Woensdag 2 januari t/m woensdag 9 januari: Trainingskamp Spanje Zaterdag 12 januari: 3 uur Tactiektraining Zaterdag 19 januari: 3 uur Tactiektraining Zaterdag 26 januari t/m zaterdag 3 februari: Trainingskamp Spanje Zaterdag 9 februari: Trainingskoers Dordrecht Zaterdag 16 februari: Trainingskoers Dordrecht Programma Junioren en Nieuwelingen Vrijdag 9 november t/m zondag 11 november: Trainingsweekend Noord-Holland Zaterdag 17 november: 2,5 uur Duurtraining Zaterdag 24 november: 3 uur Tactiektraining Zaterdag 1 december: 3 uur Duurtraining Zaterdag 8 december: 3 uur Tactiektraining Zaterdag 15 december: 3 uur Duurtraining Zaterdag 22 december: 3 uur Tactiektraining Zaterdag 29 december: 3,5 uur Duurtraining Zaterdag 5 januari: 4 uur Duurtraining Zaterdag 12 januari: 3 uur Tactiektraining Zaterdag 19 januari: 3 uur Tactiektraining Zaterdag 26 januari t/m zaterdag 3 februari: Trainingskamp Spanje Zaterdag 9 februari: Trainingskoers Dordrecht Zaterdag 16 februari: Trainingskoers Dordrecht CU: #136 Toekomst | #137 Interval | #138 Back on Track
  4. [Focus] Focus Songfestival 3

    Ik dien protest in! Fucking strafpunten Die tussenstand in het klassement maakte het wel erg spannend. Dat was een leuke toevoeging. Gefeliciteerd Suig! Een verdiende overwinning.
  5. [FOCUS, UCI/ASO] Tour of Europe

    Vier wildcardploegen in Tour of Europe De ASO heeft de vier wildcardteams bekend gemaakt die deel zullen nemen aan de Tour of Europe. Deze vier ploegen zullen zich bij de World Tour teams voegen om zo de deelnemerslijst te completeren. Hiermee komt het totaal op 22 deelnemende ploegen. De wildcardploegen hebben alle vier een andere afkomst. Nederland, België, Frankrijk en Italië zijn de landen waar de ploegen zich gevestigd hebben. Een unicum, want nooit eerder is het voorgekomen dat er geen enkele wildcardploeg afkomstig is uit het land van de start en finishlocatie van de ronde. Het Italiaanse Androni-Giocattoli-Sidermec, het Belgische Wanty Groupe Gobert, het Franse Cofidis en het Nederlandse Roompot-Nederlandse Loterij zijn de ploegen die de eer hebben om deel te nemen aan deze eerste editie van de Tour of Europe. Brussel maakt zich klaar voor aankomst heuvelop In België maken ze zich al op voor de organisatie van de finish van een van de etappes in de Tour of Europe. Twee dagen achter elkaar zal de Tour of Europe door België lopen, waarvan een maal met finish in Brussel. De aankomst van de etappe zal liggen bovenop een heuvel. "Misschien wordt de ronde hier wel beslist!" aldus een enthousiaste Belgische wielerfan. Parcours Ierland op het laatste moment nog aangepast Deze week sloeg de paniek bij de ASO behoorlijk toe, toen bleek dat de finish van een van de etappes moest worden aangepast. In de etappe door Ierland bleek de finishlocatie niet aan de eisen te voldoen, waardoor de route moest worden verlengd. Dit veranderd de aard van de etappe aanzienlijk, gezien de aankomst origineel heuvelop zou zijn. Vinokourov is beledigd: Kazachstan niet in Tour of Europe Alexandre Vinokourov, teammanager van Astana, heeft aan de media laten weten niet tevreden te zijn met het parcours van de Tour of Europe. "Een koers als deze is niet compleet zonder door het mooie Kazachstan te rijden. Het is een schande dat ze ons land niet aandoen." Dat Kazachstan niet in Europa ligt was volgens de voormalig Olympisch kampioen geen enkel excuus. "Als overwinningen te koop zijn, waarom een wedstrijd dan niet?"
  6. [Focus] Pro Fantasy Manager

    Stefanvk - Verenigde Staten
  7. [Blog] Train de Trainer

    Het is tijd om het wielrennen weer serieuzer op gaan pakken. Nu het seizoen is afgelopen heb ik weer wat meer tijd over om te trainen. Daarbij komen de wintertrainingen er weer aan en moet ik wat trainingsarbeid verrichten om daar plezier uit te kunnen halen. Om de trainingen weer op te pakken, ben ik begonnen aan een reeks bloktrainingen waarvan ik zeker weet dat ik ze aan kan. Op deze manier voorkom ik dat ik teleurgesteld kan zijn over het lage vermogen dat ik trap, terwijl ik wel effectief kan trainen. De eerste training deed ik blokken van 5 minuten met 2 minuten rust. Hierbij trapte ik 215 watt in de blokken. De volgende dag draaide ik het om. 2 minuten blokken met 5 minuten rust. Dit keer met 250 watt. De week daarna pakte ik een wat makkelijkere training op: 5 minuten blokken met 5 minuten rust. De blokken reed ik op 215 watt en het ging verrassend makkelijk. Helaas brak halverwege mijn zadelpen af, waardoor ik de training niet af kon maken. De volgende dag besloot ik dezelfde training te doen om 230 watt. Ook dat ging bijzonder makkelijk, wat hoop geeft voor de volgende trainingen. Om stap voor stap bij te trainen zonder direct teveel van mijzelf te verwachten heb ik mijzelf als doel gesteld deze laatste bloktraining wekelijks te herhalen en iedere week de weerstand met 10 watt te verhogen. Als dat lukt ben ik tegen de tijd dat het eerste trainingsweekend met de ploeg begint weer op het niveau dat ik wil hebben om met de trainingen mee te kunnen. CU: #136 Winterplanning | #136 Toekomst | #137 Interval
  8. [FOCUS, UCI/ASO] Tour of Europe

    Monte Grappa opgenomen in Tour of Europe De organisatie van de Tour of Europa doet vooralsnog erg geheimzinnig over het parcours dat de renners zullen rijden. Toch verschijnen hier en daar al wat details over de af te leggen route. Zo hebben onze Italiaanse collega’s van La Gazetta dello Sport al een beklimming gevonden die in het parcours zal worden opgenomen. De Monte Grappa zou volgens enkele lokale boeren de laatste tijd drukbezocht zijn door mensen van de organisatie. De Monte Grappa is een klim in het noorden van Italië die normaal gezien van buitencategorie is. De klim staat bekend om wisselende weersomstandigheden, iets wat ongetwijfeld zijn invloed gaat hebben op de koers. Vooralsnog is er nog geen nieuws vernomen over beklimming in de buurt van de Monte Grappa, waardoor het lastig is om een start en finishplaats aan te wijzen. Wel doen er geruchten de ronde dat er niet gefinisht zal worden bovenop de Monte Grappa. Oost Europa maakt zich op voor eerste grote wielerronde De grote wielerrondes waren vooralsnog voorbehouden aan Zuid-West Europa. Frankrijk, Spanje en Italië hadden de touwtjes in handen. Vaak maakten ze een uitstapje naar landen als Nederland, België en Engeland, maar dit keer zal het parcours dus ook Oost-Europa aan doen. Welke landen er precies in het parcours zitten is nog even afwachten. Lefevre klaagt nu al over slechte hotels Het parcours van de Tour of Europe is nog niet bekend, maar Patrick Lefevre heeft nu al geklaagd over de hotels waar de ploegen in moeten verblijven. "Het klopt dat ik nog niet weet waar we overnachten, maar ik ben er nu al van overtuigd dat het helemaal niets voorstelt!" Plakt Adam Hansen er nog een grote ronde aan vast? De Australiër Adam Hansen heeft het record staan van meeste grote rondes achter elkaar te rijden. Nu er een nieuwe grote ronde ontstaat is de grote vraag of hij ook in de Tour of Europe aan de start staat. Menig wielerfan hoopt op de rentree van de Australiër in een grote koers.
  9. [FOCUS, UCI/ASO] Tour of Europe

    Kaljulaid verspreekt zich over parcours Kersti Kaljulaid, de president van Estland, heeft zich versproken over het parcours van de Tour of Europe. In een persconferentie over volksgezondheid liet ze vallen uit te kijken naar het grote wielerevenement dat binnenkort haar land doorkruist. Pas toen de journalist doorvroeg over de wedstrijd, beseft Kaljulaid dat ze dit niet had mogen vertellen. De president besloot hierbij niet langer over het onderwerp door te praten en geen verdere vragen te beantwoorden. Estland heeft geen hele rijke wielergeschiedenis, maar organiseert wel jaarlijks twee klassiekers in Tallin en Tartu. De verwachting is daarmee dat ook in de Tour of Europe deze steden zullen worden aangedaan. Een etappe in het Estse landschap zou betekenen dat er een vlakke etappe zal worden verreden. Het is niet bekend of deze etappe vroeg of laat in de meerdaagse zal plaatsvinden. Putin geeft startschot Tour of Europe Vladmir Putin geeft het startschot in de Tour of Europe. Volgens kenners een gewaagde keuze van de organisatie: "het is altijd maar weer hopen dat hij zijn pistool in de lucht richt." Peter Sagan kijkt al uit naar Scandinavische rondemissen De kopman van Bora Hansgrohe maakt er geen geheim van dat hij uitkijkt naar een tripje naar Scandinavië. "Ik hoop dat de rondemissen al op mij staan te wachten," vertelt Sagan tijdens een interview Team Sky slaat voorraad astmamedicijnen in "Je kan nooit goed genoeg voorbereid zijn," lacht de teamdokter van Sky in aanloop naar de Tour of Europa wanneer hij een lading astmamedicijnen in laad. "We hebben dit jaar maar wat extra ingeslagen, want de concurrentie is hoog!"
  10. Ben jij nieuw in het verhalenboard en wil je graag een verhaal starten? Leuk, welkom! Maar waar te beginnen? Hoe krijg je het nou voor elkaar om een goed verhaal op de been te zetten? Natuurlijk kunnen wij, de verhalencrew, begrijpen dat het niet altijd even makkelijk is om aan je eerste verhaal te beginnen. Daarom zijn wij er om je te helpen. Wil je graag een verhaal starten, maar weet je niet waar te beginnen? Zou je wel wat hulp kunnen gebruiken bij het maken van de voorbereiding? Of wil je gewoon even dat we je concept nakijken en de laatste verbeterpuntjes eruit halen? Laat het dan weten, hier in het topic. Dan zullen wij, de verhalencrew zo snel mogelijk contact met je opnemen, zodat we jou kunnen helpen met het opzetten van je eigen verhaal. Lees zeker ook de handige
  11. [Blog] Train de Trainer

    De ploegentijdrit is een bijzonder onderdeel van het wielrennen. Om er goed in te worden is er veel training nodig en moet de ploeg perfect op elkaar afgestemd zijn. Dit jaar waren we er als ploeg niet helemaal in geslaagd om dat voor elkaar te krijgen. Er was één ploeg die er op dit gebied duidelijk bovenuit stak, maar iedere keer was er een andere ploeg ons te snel af geweest voor de tweede plaats. Met oog op de finale van de Nederlandse Clubcompetitie ging ik daarom nog maar eens trainen op de ploegentijdrit. Eenmaal begonnen vroeg ik mijzelf echter af wie hier nou precies de fietsles gaf. Achter een ploeg van acht gestroomlijnde wielrensters reed ik er in mijn eentje achter op mijn normale koersfiets. Met mijn 1.94 lange lichaam betekende dit dat ik waarschijnlijk nog meer wind ving dan de renster die het kopwerk deed op haar tijdritfiets. Voor mij persoonlijk was het steeds weer een paar rondjes sterven, om vervolgens gelost te worden. Ik had al geen al te beste benen en de motivatie was al niet hoog, maar door deze training werd het er ook niet beter op. Des te leuker was het toen we de training in de praktijk mochten gaan brengen tijdens de wedstrijd op zondag. Een korte ploegentijdrit van slechts veertien kilometer kende allereerst zeven kilometer rechte weg en vervolgens zeven kilometer slingeren. De ploeg van acht vertelde ik dat het geen enkele nut had om met acht rensters de slingerweg op te draaien. Om dat te voorkomen en het uiterste uit iedereen te halen, kregen de rensters rollen aangewezen. Twee rensters moesten zich volledig leeg rijden op de rechte weg, om vervolgens te lossen. Weer twee rensters deden dat in de eerstvolgende drie kilometer, waarna de laatste vier het nog maar drie kilometer met elkaar uit moesten houden. De tactiek werkte perfect. Hoewel de laatste twee afhakers net iets te lang door konden lukte het goed om ondanks de slingerweg de rensters op het juiste moment hun energie in te laten zetten. We werden tweede. Eindelijk! Als je het mij vraagt is deze uitslag te danken aan die eerste twee lossers. Deze meiden accepteerden hun rol om zich volledig weg te cijferen voor de ploeg en zo hun eigen algemeen klassement te verpesten. Dit is het soort renster dat ik in mijn ploeg wil hebben. Alles voor het team. Alles voor elkaar. CU: #135 Blokjes | #136 Winterplanning | #136 Toekomst
  12. [Blog] Train de Trainer

    Explosiviteit trainen is altijd een lastig onderwerp om effectief uit te kunnen voeren. De training vraagt overtuiging van de renner die het uitvoert. In je eentje explosiviteit trainen is daarom best wel lastig. Hoewel ik deze trainingen gerust in een trainingsschema verwerk, is de meest ideale manier om deze training met een trainingsmaatje uit te voeren. En zo ging ik zelf dus met een van de rensters een demarrage-training uitvoeren. De training is eigenlijk niet veel meer dan een leuk spelletje, waarbij je elkaar moet zien te verrassen met een splijtende demarrage. Tijdens deze demarrage training koos ik voor een totaal van tien demarrages. Vijf van de een en vijf van de ander. In dit spel ben je de helft van de keren de aanvaller en de helft van de keren de verdediger. De aanvaller neemt plaats in het wiel van de verdediger en heeft vijf minuten de tijd om een demarrage te plaatsen. Wanneer deze aangaat is het de taak om direct een gat te slaan met de verdediger. De verdedigende daarentegen moet ervoor zien te zorgen dat er nooit een gat ontstaat en deze direct op het wiel zit. Van mezelf merk ik tijdens de training dat ik fysiek op het moment nog niet de explosiviteit heb om echte verschillen te maken, daarvoor heb ik te weinig getraind de laatste tijd. Tactisch kan ik echter wel een hoop oplossen en zo lukt het me om op het juiste moment aan te gaan en de aanvallen goed op te vangen. Nu nog even een beetje bij trainen en deze training later deze winter nog eens doen. CU: #134 TTT | #135 Blokjes | #136 Winterplanning
  13. [Blog] Train de Trainer

    Ze wilde zelf graag bij de ploeg komen. Dat zal wel beïnvloed zijn doordat haar oudere zus al bij ons rijdt. Voor Zweedse rensters klinkt een Nederlandse ploeg heel internationaal, maar de wedstrijden hier zijn vaak dichterbij dan de meeste Zweedse wedstrijden. Van Gothenburg naar Stockholm is bijvoorbeeld al echt een takkeneind. Volgend seizoen komt dit meisje bij de nieuwelingen en zal daarmee deel uitmaken van onze nieuwelingenploeg. Voor mijzelf is het uiteraard wel de uitdaging om op te letten dat ik zulke rensters niet behandel als Elite rensters. Hier zit wel een behoorlijk verschil in begeleiding. Die jonge meiden moet je iets vaker vrij laten in aanpassingen aan hun programma.
  14. [Blog] Train de Trainer

    In een zomers zonnetje bij een meerdaagse wielerkoers zit ik op mijn gemakje aan het terras. Een vader komt met zijn dochter aanlopen. De vader vrolijk lachend, de dochter immens zenuwachtig. In het Zweeds hoor ik haar tegen haar vader zeggen dat ze niet goed Engels spreekt, waarop haar vader zegt dat het niet waar is. Wanneer de dochter bij mij aan tafel gaat zitten, zegt de vader dat hij even een rondje gaat wandelen en straks wel weer terug komt. Ik moest lachen om het tafereel. Enkele dagen geleden had ik met de renster afgesproken dat ze volgend seizoen voor onze ploeg zou komen rijden en dat we vandaag zouden praten over de trainingsbegeleiding. Ook voor mij was dit een nieuwe uitdaging, want nooit eerder had training gegeven aan buitenlandse rensters. Daarbij was dit meisje pas veertien en dus was het Engels spreken ietwat eng voor haar. De renster wordt volgend seizoen een van de vier Zweedse rensters die bij ons in de ploeg komt rijden, waarmee we dus een Nederlandse formatie met een Zweeds tintje worden. Op zijn Jip-En-Janneke-Engels leg ik aan de renster uit hoe de trainingsbegeleiding in zijn werk gaat. Met de minuut wordt de renster vrolijker, wanneer ze erachter komt dat ze alles kan verstaan. Wanneer de vader terug is, vertelt ze vol enthousiasme dat ze het allemaal goed verstaan heeft en ze ernaar uit kijkt om te beginnen. “We’re going te make it a good season,” zeg ik haar voor ik het gesprek afsluit. “Yes!,” antwoordt ze. “Because you are my trainer!” De originele afspraak was dat we in november zouden beginnen, maar in september kreeg ik al een berichtje van haar: “I’m looking forward to trainingschedules. Can we start already?” En dus zijn we alvast begonnen. Hierbij heb ik mijzelf en haar ook meteen een interessante uitdaging gegeven. Ik ga de trainingsschema’s volledig in het Zweeds schrijven, als zij haar feedback in het Nederlands geeft. Zo leren we beide weer wat extra’s. CU: #133 Demarrage | #134 TTT | #135 Blokjes
  15. [Blog] Train de Trainer

    Etappe 5 De vijfde etappe was de laatste aankomst bergop. De bergop aankomst op de Mont Lozère was minder heftig dan de dan de Ventoux, maar de aanloop was veel zwaarder. Voornamelijk de Monté Jalabert, een twee kilometer lange klim van rond de 15% vanuit de stad Mende, zou het verschil gaan maken. In de aanloop naar de Jalabert toe was de boel al behoorlijk uiteen gereden. We hadden nog twee rensters van voren toen we de klim begonnen. Daar ging zoals verwacht te hele boel uit elkaar. De breuken die daar ontstonden zouden nooit meer goed gemaakt worden en dus hadden we een renster in de tweede en de vierde groep. Het leuke van de positie waar we inzaten was dat we de hele Nederlandse nationale selectie op minuten achterstand reden. Minder fijn was dat er vooraan 17 rensters weg waren die we niet bij zouden halen. Uit de tweede groep was het de Oekraïnse Tetiana Riabchenko die weg reed. In de laatste kilometers reed ook onze renster weg samen met Victorie Guilman (FDJ), waardoor we een twintigste plek in de etappe innamen. Etappewinst: Katarzina Niewiadoma (Canyon – Sram) Etappe 6 Onze kansen waren hoog in etappe 6 van de Tour de l’Ardeche. In een heuvelachtige koers werd de boel flink uit elkaar gereden totdat er vooraan 24 rensters overbleven. We zaten erbij. Op de top reden er twee rensters weg. Niewiadoma en Winder reden samen weg, wat ervoor zorgde dat Niewiadoma de leiderstrui over zou nemen van Garcia Canellas. De sprint voor de derde plaats was enorme chaos, maar onze renster bleef overeind en sprintte zo naar een vijfde plaats in de etappe. Etappewinst: Ruth Winder (Sunweb) Etappe 7 Inmiddels heeft onze kopvrouw laten zien bij de beste dalers van het peloton te horen. Deze etappe was daarmee op haar lijf geschreven. Helaas kreeg deze dag de vroege vlucht de zege van het peloton. Een lange afdaling deed het peloton breken en een groep van acht kwam los uit de grote groep. We zaten erbij! En dus kwam voor mij het leukste deel van de week. Waar grote ploegen als Movistar en FDJ achter moesten blijven bij hun beste rensters, kon ik ze voorbij rijden en plaatsnemen bij de groep-roze-trui. In de laatste klim werd de boel nog eens uit elkaar gereden. We hadden een topdag, want opnieuw zaten we mee met de vier sterkste rensters. Helaas waren er acht rensters weg. Zo niet, dan hadden we op het podium gestaan. Vandaag moesten we echter genoegen nemen met een tiende plek. Etappewinst: Erica Magnaldi (BePink) Klassementen Algemeen klassement: 17e (winnares Katarzyna Niewiadoma, Canyon-Sram) Puntenklassement: 13e (winnares Ruth Winder, Sunweb) Bergklassement: - (winnares Katarzyna Niewiadoma, Canyon-Sram) Sprintklassement: - (winnares Kseniia Dobrynnina, Servetto-Footon) Combinatieklassement: - (winnares Katarzyna Niewiadoma, Canyon-Sram) Jongerenklassement: 3e (winnares Sarah Poidevin, Rally Cycling) CU: #132 Swedish | #133 Demarrage | #134 TTT
  16. [Blog] Train de Trainer

    Op weg naar Frankrijk, normaal gezien een ritje van een uur of 11. Niet vandaag. Terwijl de mekanieker en de kok onderweg zijn in een bus zonder turbo, sta ik vast bij Lyon voor een vrachtwagen die in de fik staat. Lekker beginnetje, maar de sfeer bleef goed. Dat laatste gaf vertrouwen voor de rest van de week. Etappe 1 De eerste etappe was een ochtendetappe van zo’n 60 kilometer. De koers liep alleen maar over dezelfde weg naar het noorden. Vanzelfsprekend werd het een massasprint, waar we een tiende plaats behaalde. Even konden we hopen dat het de jongerentrui opleverde, maar Susanne Andersen (Hitec Products) en Katia Ragusa (BePink) waren ons voor. Etappewinst: Alexis Ryan (Canyon - Sram) Etappe 2 De tweede etappe was in de middag. Opnieuw werd er een korte rit van dit maal 55 kilometer verreden. In het parcours zat een kort stijl klimmetje, waarbij bovenop volle bak werd doorgetrokken. Het zorgde ervoor dat het peloton in vele stukken brak. Drie van de vijf van onze rensters konden mee met de voorste groep, waarbij voor de winst werd gesprint. We eindigden als achtste. Etappe winst: Arlenis Sierra (Astana) Evaluatie Na de eerste dag stonden we op plek zes in het algemeen klassement en op plek twee in het jongerenklassement. Er was een klein gaatje ontstaan van zeven seconden vanaf plek 25 in het GC. Dat zou natuurlijk geen beslissende verschillen opleveren, maar het zou ons kunnen helpen aan het dragen van de jongerentrui. En toch was er slecht nieuws. Onze kopvrouw was ziek geworden. De overgang in temperatuur, de verschrikkelijke kwaliteit van het eten van de organisatie en een grote hoeveelheid wedstrijdstress zorgden ervoor dat ze erg misselijk was. Een belangrijk deel van de ziekte wist ik er nog uit te coachen, waardoor wel bleek dat stress een belangrijke factor was. Het vooruitzicht op presteren op wereldniveau was schitterend, maar tegelijk ook angstaanjagend. Etappe 3 Meer dan 2000 hoogtemeters. De koers begon met een klim van 35 kilometer. Hier ging het peloton volledig aan bonken en onze kopvrouw bleef alleen over in een groep van dertig. Op de tweede klim van de dag brak de groep echter nog een keer en ook onze renster moest er vanaf. Samen met Alexis Ryan gaf ze alles om nog terug te komen. Op tien kilometer van de meet kwam ze weer terug vooraan, maar ze was te moe om mee te strijden voor de winst. Ze eindigde op plek 28, zakte naar plek 14 in het klassement en nam de tweede plaats in het jongerenklassement in achter Sarah Poidevin (Rally). Etappe winst: Ruth Winder (Sunweb) Evaluatie Vandaag hadden we duidelijk een tik gehad. De tik in het klassement was minder groot dan de fysieke tik. Ze had de hele koers last gehad van buikpijn en dus kon ze niet optimaal presteren. Gelukkig verdween die buikpijn ’s avonds als sneeuw voor de zon. De druk was eraf, ze kon weer presteren. Ondertussen had de rest van de ploeg het zwaar. Een van de meiden had 120 kilometer solo gefietst om binnen tijd te komen en een ander was gevallen in de afdaling en durfde nauwelijks nog naar beneden. Vandaag was duidelijk geen topdag. Etappe 4 De Mont Ventoux! Vandaag was het zover. De aanloop naar de Ventoux leek mee te vallen, maar doordat de Spanjaarden er vanaf het begin de druk op hadden gezet, was het een zware koers. Groep voor groep zagen we rensters lossen, maar onze kopvrouw bleef er lang bij. Op de Ventoux moest ze echter even een gaatje laten. Ze koos haar eigen tempo, maar leek zichzelf te hebben onderschat. In de laatste drie kilometer sprong ze weg uit haar groep en reed toe naar de groep van de beste Nederlandse renster: Janneke Ensing (Alé Cipollini). Ze kwam als 25e over de meet en zakte naar de 20e plaats in het klassement. Etappe winst: Eidar Cortazar Merino (Movistar) Evaluatie Ondanks dat we waren gezakt in het klassement, waren we tevreden over de etappe. Voor ons zaten er allemaal wereldtoppers. Het feit dat we als clubploeg op dezelfde hoogte reden als de Nederlandse Nationale Selectie en Astana was iets om trots op te zijn. Dat er meer in zat was echter wel duidelijk. In de komende etappes moesten we de energieverdeling op de beklimmingen finetunen om ze de prestatie te verbeteren. Het vertrouwen op een nieuwe topuitslag was in ieder geval volledig aanwezig. CU: #131 Ardeche 2 | #132 Swedish | #133 Demarrage
  17. [Blog] Train de Trainer

    mage upload Vandaag had ik een Hill Reps-training op het programma staan. Hierbij was het in principe de bedoeling om meerdere keren korte klimmetjes te doen. Echter had Zwift daarvoor net de verkeerde kaart in gebruik die dag en dus werd het een dagje op het virtuele WK-parcours in Innsbruck. Eén maal de beklimming van het parcours leek mij daarmee ook wel voldoende. De lengte van de klim viel mij echter flink tegen. Ik had mij er flink op verkeken. Zeven kilometer klimmen bleek toch verder dan gedacht. Dat was ook wel goed terug te zien in mijn krachtsindeling. In de eerste vijf minuten van de klim verbeterde ik mijn 5 minuten waarde van 279 naar 288 watt. Ook verbeterde ik mijn 20 minuten waarde van 236 naar 249 watt. Maar na die 20 minuten was het wel behoorlijk op en heb ik het laatste stukje naar boven rustig uitgepeddeld, om zo met een ruime 25 minuten boven te komen. Ik merkte wel dat het fysiek al wat beter ging dan tijdens mijn eerste test en dat als ik er echt voor het gereden mijn 5- en 20 minuten waarde allebei nog wel een stuk hoger hadden gekund. Het bied in ieder geval weer een beetje hoop. CU: #130 Ardeche 1 | #131 Ardeche 2 | #132 Swedish
  18. [Hulp] Starten Verhalen

    Dat moet wel lukken denk
  19. [Hulp] Starten Verhalen

    Wat is de frequentie? In de winterperiode kan ik je wellicht wel helpen.
  20. [Blog] Train de Trainer

    In mijn vorige training had ik de 5 minuten en 20 minuten waarde getest. Vandaag stond in het teken van de korte afstanden: de 5 seconden en de 1 minuut. 5 seconden: - 29 juli 2017: 765 watt - 20 september 2017: 954 watt - 26 oktober 2017: 1041 watt - 22 december 2017: 1128 watt 1 minuut: - 29 juli 2017: 439 watt - 20 september 2017: 539 watt - 26 oktober 2017: 584 watt - 22 december 2017: 619 watt Deze training deed ik drie sprints en een keer de minuutwaarde. Doelstelling was om boven de 1000 watt te komen in de sprint (als maximaal, niet als 5 seconden) en om de 29 juli waarde op de minuut te overtreffen. Deze test ging verrassend goed. De eerste sprint leverde al direct een maximaal vermogen van 1006 watt op. De tweede sprint ging naar 1085. De laatste overtrof echter al mijn verwachtingen. Hier haalde ik een maximaal vermogen 1202 watt: zo hoog heb ik nog nooit gescoord. De vijf seconden waarde bleef echter wel hangen op 972 watt. Dit was geen nieuw record, maar wel een verbetering van zowel de juli als de september score. De minuutwaarde heb ik vervolgens iets te behoudend gereden. Ik wilde vooral niet instorten, met de vijf minuten test van deze week in mijn hoofd. Wel verbeterde ik mijn juli 2017. Ik kwam uit op 463 watt. CU: #129 Innsbruck | #130 Ardeche | #131 Swedish
  21. [Blog] Train de Trainer

    Terug op de fiets. En we beginnen weer met een testje. Ik probeer het te zien als het eerste testje van mijn wielerseizoen. Vandaag stond er een 5 minuten test en een 20 minuten test op het programma. Allereerst even mijn vorige resultaten: 5 Minuten Test: - 29 juli 2017: 246 watt - 20 september 2017: 335 watt - 26 oktober 2017: 354 watt - 22 december 2017: 378 watt 20 Minuten Test: - 29 juli 2017: 202 watt - 20 september 2017: 263 watt - 26 oktober 2017: 284 watt - 22 december 2017: 293 watt Ik wilde vandaag in ieder geval mijn waardes van 29 juli 2017 verbeteren. Dat die van 20 september nog niet mogelijk waren wist ik vrij zeker. Voor de vijf minuten test had ik mijzelf als doel gesteld de 300 watt te halen. Gezien dat de 20 minuten waarde was waar ik vorige winter op geëindigd ben, wilde ik dat nu vijf minuten vol houden. Ik beet mijzelf er echter volledig op stuk. De laatste minuut stortte ik in en haalde ik nauwelijks de 200 watt meer. Met een gemiddelde van 279 watt kwam ik van de fiets. Direct kon ik naar buiten rennen, om de inhoud van mijn maag weer naar buiten te werken. Ik vroeg mij af waar ik mee bezig was, waarom ik mijzelf dit eigenlijk aan deed. Tien minuten laten zat ik weer op de fiets voor de 20 minuten test. Tegen de verwachtingen van dat moment in, ging die test heel zo slecht nog niet. Ik kon de test lichtjes opbouwen om zo uit te komen op 236 watt. Beide testen waren dus aanzienlijk hoger dan de test van 29 juli 2017, maar ook aanzienlijk lager dan die van 20 september 2017. Met de Tour de l’Ardeche nog op komst, lijkt het mij niet realistisch op ervan uit te gaan dat ik de 20-9 waardes ga halen voor diezelfde datum. Maar wellicht is het wel mogelijk om voor 1 oktober daar weer aan te komen. CU: #128 Sprinten | #129 Innsbruck | #130 Ardeche
  22. [Blog] Train de Trainer

    Een jaar geleden was de Tour de l’Ardeche een van de eerste wedstrijden waar ik over schreef. De week in Frankrijk is ook dit jaar weer een van de hoogtepunten van mijn wielerseizoen. Na de Ronde van Valencia en de Thuringen Ladies Tour is dit de derde grote buitenlandse meerdaagse die ik als ploegleider mag doen. En ook volgend jaar zal ik mij op dit soort wedstrijden gaan richten. Het zijn de wedstrijden die ik het leukst vind om te doen en die mij het beste liggen. En daarbij komt dat ik als ZZP’er geen vrij hoef te vragen op mijn werk. Vorig jaar gingen we naar de koers om te ontdekken. Zulke zware koersen als deze waren we immers niet gewend. Dit jaar gaan we de wedstrijd echter met een andere gedachte in: we hebben een kopvrouw. Het klimtalent dat zich in Thuringen en op het NK liet gelden is inmiddels alleen maar beter geworden en dus gaan we de koers in met een doel: het jongerenklassement wordt van ons. Ik ben al weken bezig met het voorbereiden van de koers. Alles is tot in de puntjes geregeld. Dat moet het ook zijn, willen we dat de rensters zonder stress de wedstrijden in kunnen gaan. Voor het jongerenklassement zullen wij de strijd aan moeten gaan met de topfavoriet Nikalo Novikova, de Europees kampioene U23. De eerste dagen gaan daar belangrijk voor zijn. De eerste dag starten we met twee vlakke etappes (hoe verzinnen ze het?), waar het dragen van de leiderstrui een reële doelstelling is. De tweede dag eindigt met aankomst op een korte klim, het terrein waarop onze kopvrouw perfect uit de voeten kan. Als alles goed gaat, zou het er zomaar op kunnen uitdraaien dat we op dag drie een leiderstrui te verdedigen hebben wanneer de aankomst op de Mont Ventoux ligt. Wat zou dat mooi zijn. Maar goed, dat moet nog wel even gebeuren natuurlijk. CU: #127 Testjes | #128 Sprinten | #129 Innsbruck
  23. [Blog] Train de Trainer

    Kan iemand mij trouwens uitleggen hoe het komt dat dit topic is vastgemaakt aan de bovenkant van de lijst?
  24. [Blog] Train de Trainer

    Het zal jullie vast wel zijn opgevallen dat er de laatste tijd niet heel veel updates meer zijn over mijn eigen training en dat het vooral over coaching gaat. Ik denk dat dat wel een beetje tekenend is geweest over de indeling van mijn activiteiten de laatste maand. Sinds ik terug ben vanuit Limburg heb ik weinig meer op de fiets gezeten. Iedere vorm van motivatie is al een tijdje volledig weg. Voorlopig wijt ik dat maar een beetje aan de drukte met de ploeg. Alle tijd die ik aan de ploeg bestaat is mentaal behoorlijk belastend. In zo’n periode wordt zelf trainen ineens gewoon weer extra werk, werk dat ik graag laat vallen. En dus zit ik mentaal weer een beetje in dezelfde cirkel als ik vorige zomer zat. Ik besef me dat ik weer moet gaan bewegen, maar kan me er niet toe zetten. Iedere poging om te gaan trainen eindigt in een nog lagere motivatie voor de training. Net als vorige zomer zit ik weer op internet te googlen naar andere manieren om te sporten die bij mij zouden passen. Maar iedere sport waar ook maar een klein beetje competitie in zit, betekent dat je wedstrijden hebt in het weekend. Dat is dan weer iets dat ik mij niet kan veroorloven. Vorig jaar had ik er een maand aan introductietrainingen bij de American Football club voor nodig om erachter te komen dat wielrennen mijn enige optie was. Dit jaar probeer ik voortijdig tot die conclusie te komen. Het moet gewoon weer gebeuren. Ik moet weer gaan trainen. Een van de dingen die mij nu tegenhoud is het niet af willen zien voor een lager prestatie. En dus neem ik mijzelf maar voor dat ik harder wil rijden dan ik vorig jaar rond deze tijd deed. Wellicht is dat een doelstelling waardoor ik mijzelf kan uitdagen. CU: #126 Ardeche Again | #127 Testjes | #128 Sprinten
  25. [Blog] Train de Trainer

    Terwijl het team voor het grootste gedeelte al is samengesteld, gaat ondertussen de eeuwige zoektocht naar sponsoren gewoon door. Financieel is het hele plan in principe rond, maar luxe kunnen wij onszelf nog nauwelijks veroorloven. En dus zoeken we hard verder, het ene honderd euro na de andere bij elkaar schrapend. Ik heb er altijd hard om moeten lachen hier op Focus. Wanneer er een fantasie wielrenverhaal wordt opgezet krijg je vaak een budget voor je neus met voetbalbedragen om daar renners van te kopen. Dat zijn vaak bedragen die voor mannenploegen al veel en veel te hoog zijn. Het financiële verschil tussen mannen- en vrouwenwielrennen is ook nog flink aanwezig. Zo heb je met ieder bedrag vanaf een miljoen euro een ploeg van het formaat Boels, Canyon of Wiggle. Ons budget is nog een behoorlijk stuk klein. Zo hebben wij het 2018 seizoen gedraaid op een budget van 25.000 euro. Het budget voor volgend seizoen is inmiddels het dubbele, maar ook dat is natuurlijk nog bijzonder weinig. Een bedrijf is al sponsor voor het bedrag van 1000 euro. Als je bedenkt dat je dan sponsor bent van een professionele wielerploeg, zou je denken dat het storm loopt. Maar nee, het is verdomde lastig om sponsoren te vinden. De laatste maanden bestaat ik meerdere dagen in de week aan het opstellen van sponsorbrochures en het doen van sponsoracquisitie. Soms leidt het tot een nieuwe sponsor en soms heb je het idee dat je het allemaal voor niets doet. Voor het opbouwen van de financiën is heel veel geduld nodig. Geduld dat ik eigenlijk zelf niet heb. Gelukkig ben ik zelf niet de eindverantwoordelijke op dit gebied. CU: #125 Terug in training | #126 Ardeche Again | #127 Testjes