Svekkes

[Routes] Svekkes

96 posts in this topic

Dank voor de reacties! Om de tijdrit wat meer te kaderen: in vergelijking met de Cinque Terre-tijdrit (met toptijden van 1u35) zit er hier 'maar' de helft aan hoogtemeters in. Bovendien zijn het ook de enige individuele kilometers tegen de klok in de hele ronde.

Etappe 13 | Rapallo - Fossano | 194 km

i0r9rppiei06.jpg

Na een week zijn we weer terug aan de Middellandse kust. Vanuit Rapallo, ontsierd door het overlijden van Wouter Weylandt, begint een tocht langs de zeelijn, die af en toe verlaten wordt voor een heuveltje het binnenland in. Het luidt een dag in waarbij het praktisch geen meter vlak blijft. Vooral de Mura d'Oregina valt op. Vanuit het stadscentrum van Genova klauteren de renners tussen de hoge gebouwen van de wijk Castelletto omhoog met prachtige beelden over de stad en de zee. Na de passage door Savona halfweg de rit keert het peloton de zeelijn de rug toe en begeven ze zich via de Bocchetta di Altare naar een hogergelegen plateau. Ondanks dat de laatste gecategoriseerde klim op 57 kilometer van de aankomst ligt, blijft het terrein golvend, maar toch nergens echt lastig. Te zwaar voor de sprinter, te licht voor de klimmer, dus vluchters, verenigt u, dit is uw dag!

swulm7u30m59g.jpg

https://www.la-flamme-rouge.eu/maps/viewtrack/208421
 

Spoiler

Slotfase van de etappe:

pu1qap8.jpg

Beeld van de aankomst:

jhtofile.jpg


Etappe 14 | Fossano - Ivrea | 188 km

uslsd8bpi.jpg

Een vlakke rit richting het noorden, op één uitzondering na. De finale is bijna een kopie van de zestiende rit uit de Giro van 2013. De klim naar Andrate werd echter ingekort, zodat we twee kilometer onder de top al de afdaling indraaien. Toch zijn de 3,4 kilometers die overblijven zeker niet van de poes. Spelen de vluchters voor de tweede dag op rij voor de zege? Is er een favoriet die zich in de luren laat leggen op de steile stroken van de Serra di Casali? Op de top wachten nog veertien kilometers, waarin de situatie helemaal kan omdraaien. Leuk detailtje nog: de laatste 1300 meter lopen volledig over goedlopende kasseitjes door het centrum van Ivrea. Dat is ideaal om de kei van de dag te bekronen (pun intended).

y68pq6az11.jpg

https://www.la-flamme-rouge.eu/maps/viewtrack/209497
 

Spoiler

Klimprofiel:

2135d8z.jpg

Slotfase van de etappe:

a6ny5t.jpg

Beeld van de aankomst:

lpw6kw2uzt.jpg


Etappe 15 | Biella - Pila | 178 km

c5xgzv.jpg

Het is zondag en dat betekent dat er dus weer een zware bergetappe op het programma staat! Vanuit Biella krijgen de renners eerst een opwarmperiode, de eerste zestig kilometers zijn namelijk grotendeels vlak. Het is pas in Verrès dat het menens worden. Er staan drie knoerten van cols gepland, samen goed voor meer dan 55 km klimmen! De Col du Joux en de Col du Saint-Barthelemy vormen mooie voorgerechten, maar het hoofdgerecht staat pas helemaal op het einde op het menu. De klim naar Pila werd in de geschiedenis van de Giro slechts tweemaal aangedaan, de laatste keer in 1992. Zonde voor zo'n prachtklim, dus dat herstellen we in ere. Wie vandaag niet over goede benen beschikt, zal vlak voor de tweede rustdag zwaar ten onder gaan in deze veldslag.

aunoledqs.jpg

https://www.la-flamme-rouge.eu/maps/viewtrack/202912
 

Spoiler

Klimprofielen:

lhie7riw.jpg

iu9d1h92.jpg

mh8dnjjdpp.jpg

Slotfase van de etappe:

ihe99siz.jpg

Beeld van de aankomst:

n6mj8c119y.jpg


@Singh @Tijn @tinyriconen @Rik Hesseling @Matthijs @Mark1987

De renners hebben wel een dagje rust verdiend. Daar mogen ze van genieten aan het Lago Maggiore. Na de rustdag duiken we de loodzware laatste week in, met lekkernijen voor de classicus, de bergbeklimmer en de langeafstandsvlieger.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Wat een heerlijke vluchtersrit, daar is echt van alles mogelijk. Sowieso geen kans voor de sprinters. De hindernissen liggen te ver om een verrassingsaanval binnen de klassementsrenners te verwachten, maar er zijn wel genoeg hoogtemeters om er een heel zware koers van te maken. Gretige aanvallers kunnen hier een hele toffe dag van maken.

Naar Ivrea echt zo'n typische Giro-rit die voor mij als Orica altijd ideaal waren. Kon je Gerrans al bij opschrijven. En dit drieluik sluit je af met een heel toffe bergrit. Drie zware klimmen achter elkaar. Het zou wel echt heel tof zijn mocht iemand al op de Saint-Barthelemy, of nog mooier een coup op de Col de Joux!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Nu de slotweek in de echte Giro er zo lekker genadeloos inhakt, kunnen we bij deze variant niet achterblijven.

Etappe 16 | Stresa - Lecco | 180 km

lmmrnu948phrs.jpg

De laatste week opent met een eerbetoon aan de klassieker van de vallende bladeren. Op weg naar Lecco liggen enkele beklimmingen die zowat jaarlijks worden aangevat in de Giro di Lombardia en tussenin wordt het nergens echt vlak. De opwarming wordt verzorgd door enkele klimmetjes van de laagste categorie, gecombineerd met een passage langs WK-stad Varese. Het centrum van de etappe kampeert in en rond Como, met eerst de San Fermo della Battaglia en daarna de klim naar Civiglio. Het hoofdmenu is echter de Muro di Sormano, die vooral door zijn lengte stevig zal doorwegen. Op het eind schakelen we tenslotte over op de exacte finale van de 2013-versie, met de smalle en steile opdracht naar Villa Vergano.

Dit is een typische rit die op twee fronten gestreden kan worden. Klassieke types en andere geïnteresseerden die na twee weken nog iets in de tank hebben, zullen hun kansen zetten op de vlucht. Maar met deze rit kan je het toch ook niet voorstellen dat de mannen van het klassement braafjes samen over de streep komen. Of houden zij zich in voor morgen?

e71wn1p3ynqx.jpg

https://www.la-flamme-rouge.eu/maps/viewtrack/203110
 

Spoiler

Klimprofielen:

b2kzor7qw.jpg

prsbjw.jpg

okw4z46u.jpg

e9p4ib5xb.jpg

Slotfase van de etappe:

6qcxo66.jpg

Beeld van de aankomst:

2x6sbq0pgk.jpg


Etappe 17 | Morbegno - Solda | 185 km

fsjzzuazou0wu.jpg

Het is woensdag, de Cima Coppi komt eraan en de koninginnenrit staat op het programma. Voor de renners zelf oogt het menu wat minder leuk dan voor de kijker. Met bijna 5.500 hoogtemeters is het een ware verschrikking. Dwars door de Italiaanse Alpen volgen we een traditionele route. Via Aprica belanden we in Ponte di Legno. Kenners weten dan al wat er volgt. De Gavia en de Stelvio volgen, van de mooiste kant. Het is boven op de Stilfserjoch dat we de traditie achterlaten en we koers zetten naar opnieuw een onuitgegeven slotpassage, de klim naar Solda. Die is vooral steil in de aanvangsfase en vlakt af richting de finish. Zoals Chris Froome zou zeggen: "Hier kan je de Giro wel op z'n kop zetten!"

diouhwxobpjr.jpg

https://www.la-flamme-rouge.eu/maps/viewtrack/165023
 

Spoiler

Klimprofielen:

z1cn7oamex.jpg

gtiyg5x5o1zu3.jpg

nfiakis9.jpg

Slotfase van de etappe:

0dtejr.jpg

Beeld van de aankomst:

z0pu82wub2v.jpg


Etappe 18 | Prato allo Stelvio - Bolzano | 172 km

o2y9z2405c8.jpg

Na alle harde actie van de voorbije dagen, mag het peloton een dagje rust nemen in de overgangsrit van vandaag. Wie zin heeft echter, kan zich volop smijten in de vlucht. En zoals het een goede Giro betaamt, zijn zelfs de overgangsritten niet heel gemakkelijk. Middenin de etappe torent namelijk de Passo delle Palade boven de vlakke valleien uit. Daarna volgt echter vooral afdaling en vlakte. Het laatste colletje is niet veel waard, maar misschien wel net zwaar genoeg om voor een laatste schifting te zorgen. Als er dan nog een groepje bij mekaar zit, kunnen zij sprinten op de Piazza della Parrocchia, vlak naast de Duomo van Bolzano.

8k4asev1oma6.jpg

https://www.la-flamme-rouge.eu/maps/viewtrack/203344

Spoiler

Klimprofiel:

voc8yrwem.jpg

Slotfase van de etappe:

03kw9v7ztu86.jpg

Beeld van de aankomstzone:

pt24p0ield.jpg


@Singh @Tijn @tinyriconen @Matthijs @Rik Hesseling @Mark1987 @TromBone

De drie weken zijn bijna voorbij, maar niet vooraleer het klassement ultiem beslist wordt in het laatste duo van bergritten.

Edited by Svekkes

Share this post


Link to post
Share on other sites

Daar kan het klassement zeker op z'n kop gezet worden. Is ook een vrij lange rit voor een met zulke klimmen, is het niet?

Share this post


Link to post
Share on other sites
Op 28-5-2018 om 07:35 zei tinyriconen:

Daar kan het klassement zeker op z'n kop gezet worden. Is ook een vrij lange rit voor een met zulke klimmen, is het niet?

Goh, het is aan de lange kant ja, maar het gebeurt wel vaker. Vorig jaar was er bijvoorbeeld de etappe over Mortirolo en twee maal Stelvio, die was met 222 km nog wel een stukje langer.

De slotetappes volgen vanavond of morgen trouwens!

Edited by Svekkes

Share this post


Link to post
Share on other sites

Etappe 19 | Bolzano - Cortina d'Ampezzo | 160 km

5rlbrt.jpg

In onze tocht van west naar oost zijn er twee gebergtes die we nog niet bezocht hebben. Het eerste hiervan is de Dolomieten! Vanuit Bolzano klimt het eerst 54 kilometer om op het Dolomieten-niveau te geraken en dat punt uit zich in de top van de Passo Sella. Ook de rest van de dag blijft het geen meter vlak en dat resulteert in een totaal van 5194 hoogtemeters! Op de slotklim na zijn het niet de langste of zwaarste beklimmingen, maar vooral de opeenvolging en de hoogte boven de 2000 m zullen hun tol eisen. Die slotklim is de zwaarste zijde van de Passo Giau. Na een afdaling volgt nog de stijgende laatste halve kilometer vooraleer de renners mogen finishen in het skigebied Cortina d'Ampezzo.

a40bp28.jpg

https://www.la-flamme-rouge.eu/maps/viewtrack/165021

Spoiler

Klimprofielen:

s52w33km.jpg

lyt9a68aya8.jpg

ffe27c1g8.jpg

b63sy7fl6d2.jpg

3okzncohxq51.jpg

Slotfase van de etappe:

b1czxe7pv7.jpg

Beeld van de aankomst:

m8xhva9yj4p.jpg


Etappe 20 | Cortina d'Ampezzo - Monte Zoncolan | 99,5 km

fblbuc.jpg

De après-ski hebben de renners gisteren maar beter achterwege gelaten, want deze korte rit biedt weinig oog op rust. Of de beperkte afstand voor een vroeg offensief zal zorgen valt te betwijfelen, maar wie heeft 200 km nodig als de aankomst bovenop de Kaiser van de Karnische Alpen ligt? De Monte Zoncolan zal beslissen over de roze trui, het podium en andere ultieme plaatswissels. Voor de zwakke klimmer betekent etappe 20 ook een dubbeltje op zijn kant om de eindstreep te halen. Direct vanuit de start gaat het immers omhoog naar de top van de Passo Tre Croci en de tijdslimiet zou wel eens behoorlijk nipt berekend kunnen worden vandaag.

wqp9wef.jpg

https://www.la-flamme-rouge.eu/maps/viewtrack/166006

Spoiler

Klimprofielen:

so17wezk.jpg

2esav98a36.jpg

qr0m7vgx.jpg

Beeld van de aankomst:

7zl3kwcawyi32.jpg


Etappe 21 | Tolmezzo - Udine | 111 km

r4bc2un6o9i2.jpg

Geen Milaan of Rome als eindstation, wel een heruitgave van de Giro 1983. Udine, historische hoofdstad van de regio Friuli, geboortestad van Daniele Pontoni, schittert als ultieme podium van deze Giro. Vanuit Tolmezzo wacht de traditionele optocht met kiekjes en champagne, waarna de snelheidsduivels mogen vliegen op de tien plaatselijke rondes van 5,1 km voor de laatste dagzege.

zjl3y8n.jpg

https://www.la-flamme-rouge.eu/maps/viewtrack/170879

Spoiler

Plaatselijke ronde:

9l2imhmp8sdl.jpg

Beeld van de aankomst:

hd51eecw9.jpg


Volgende keer serveer ik nog een overzicht van deze ronde, want ik kan me voorstellen dat het begin al behoorlijk ver in het geheugen ligt met mijn lage tempo ^_^

@Tijn @Singh @tinyriconen @Matthijs @Rik Hesseling @Mark1987

Edited by Svekkes

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 uur geleden zei Svekkes:

Goh, het is aan de lange kant ja, maar het gebeurt wel vaker. Vorig jaar was er bijvoorbeeld de etappe over Mortirolo en twee maal Stelvio, die was met 222 km nog wel een stukje langer.

De slotetappes volgen vanavond of morgen trouwens!

Nu ik het terugkijk en zie dat het 185 km is denk ik, hoe kom ik ooit op die opmerking? :P 

Mooi slotstuk! Gave Giro hoor :D 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Erg mooi einde inderdaad. Die omgeving van Corvara in Badia is prachtig en bovendien ook mooi om ritten in uit te tekenen. Jammer dat de Giro hem toch relatief vaak links laat liggen. De voorlaatste rit naar de Zoncolan is natuurlijk ook prachtig!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Dag allemaal,

Het is hier zeer lang stil geweest. Dat kwam vooral door de instabiliteit van La Flamme Rouge, waardoor de goesting om te ontwerpen beetje bij beetje wegzakte. Vandaag lukte het me echter weer om wat ritten uit te tekenen zonder dat ik een Google Maps-error of een rare onrealistische hoogtegrafiek kreeg, en dus ben ik er weer ingevlogen!

We waren gebleven bij de afsluiting van de Giro. Vanuit Firenze richting Udine, via 3.380 kilometer en 21 koersdagen. Een grote ronde die zich liet kenmerken door het constante testen van de klassementsmannen. Een enkele keer konden ze twee dagen lang rusten, maar al te vaak moesten ze zich uitsloven naar en over nieuwe en uitdagende aankomsten en parcoursen. De steile flanken van Guardiagrele, individuele uitbuiting richting Rimini, het nieuwe Rocca d'Aveto, Lombardije in Mei en een slotweek met Gavia, Stelvio, Giau en Zoncolan. Een Giro waar ik trots op ben.

Verder rest nog een overzichtskaartje, wat statistieken en een link naar de volledige ronde:

l2wahjls.jpg

1sajmex7ecwfz.jpg

ed39pgadyp.jpg

https://www.la-flamme-rouge.eu/maps/tours/view/7535

@Tijn @Singh @tinyriconen @Matthijs @Rik Hesseling @Mark1987

Het volgende project staat ook al in de steigers (als La Flamme Rouge het toelaat). Een grote ronde die zich TOER laat noemen. Geen van Frankrijk, maar iets internationaler. We volgen namelijk een bekende treinlijn! Meer volgt eerstdaags...

Share this post


Link to post
Share on other sites

Voor de nieuwsgierigen onder ons: 'TOER' stond voor 'The Orient Express Route'. Deze legendarische treinlijn heb ik als inspiratie genomen voor een internationale grote ronde doorheen heel Europa. In de geschiedenis zijn er verschillende trajecten gebruikt voor de verbinding tussen West en Oost, zoals je kan zien op het kaartje hieronder.

tl9cb3i43760.jpg

Ik heb gebruikt gemaakt van een combinatie tussen de Simplon- en de Arlberg-variant, met start in Istanbul en aankomst in Parijs. Voor meer informatie over The Orient Express zelf, hier is een linkje naar de Wiki-pagina.

https://nl.wikipedia.org/wiki/Oriënt-Express

Ik heb mezelf ook enkele beperkingen opgelegd. Zo wilde ik zoveel mogelijk historische stops van de trein aandoen en zo min mogelijk verre verplaatsingen inlassen, want je skipt ook niet zomaar een groot deel in je treinreis. Verder gaf ik mezelf een maximum aantal stops per land, namelijk binnen de 3 dagen na een eerste aankomst moet je al in het volgende land zijn (bv. 3 aankomsten + 3 vertrekken = ok, 4 aankomsten + 3 vertrekken = niet ok, 2 aankomsten + 2 vertrekken + rustdag = ok). Tot slot wou ik ook alle grensovergangen op de fiets maken en dus geen landovergangen buiten een rit om doen. Volgt iedereen nog? :D

Dan wordt het stilaan tijd voor de eerste rit:

1 | 161qcxu73zd9.png Istanbul - Kirklareli 161qcxu73zd9.png | 206 km | vlak

gqwwatzfat.jpg

Sirkeci Station in Istanbul, het eindstation van de Orient Express, vormt het decor voor de Grand Départ (zie foto). Vlakbij de Bosporus checken de renners in bij trein 'Het Peloton' en verlaten na een toeristenpassage de Turkse hoofdstad in noordwestelijke richting. In een openingsrit die steeds golft maar waar het nooit echt lastig wordt, kan de kijker het Byzantijnse platteland leren kennen en zich voorbereiden op een sprint om de eerste leiderstrui. Kirklareli dient met zijn 50.000 inwoners als aankomstplaats, waarbij vooral de licht oplopende toegangsweg naar de stad als noemenswaardig kan beschouwd worden.

p0fkpdq3z.jpg

ugzulncv4q.jpg

https://www.la-flamme-rouge.eu/maps/viewtrack/218783

@Singh @Tijn @tinyriconen @Matthijs @Mark1987 @Rik Hesseling

Volgende keer doen we meer ritten, meer landen en meer moeilijkheidsgraad!

Edited by Svekkes

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mooi project en interessante eerste rit. Het lijkt op het profiel alsof er redelijk wat hoogtemeters in zitten, maar misschien is dat een beetje bedrieglijk.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Op 1-4-2019 om 12:44 zei Singh:

Mooi project en interessante eerste rit. Het lijkt op het profiel alsof er redelijk wat hoogtemeters in zitten, maar misschien is dat een beetje bedrieglijk.

Dat valt inderdaad best mee: 1.371 hoogtemeters over een rit van meer dan 200 kilometer.

2 | c3gvv1.png Edirne - Plovdiv (Alyosha) 6xr7flkkz.png | 223 km | heuvel

ni7ju8562hdsa.jpg

Op dag 2 verlaten we Turkije en reizen we via een omweg in Griekenland door naar Bulgarije. De eerste helft van de rit rijden de renners langs dorre en eindeloze vlaktes. Na de passage door Chaskovo draaien we dan zuidwaarts weg van de grote wegen en wordt het profiel grilliger, getuige twee klimmetjes met bergpunten. In de agglomeratie van Plovdiv vinden we de vlakte terug, maar voor de snelle mannen is het tevergeefs, zij zullen vandaag niet winnen. Op de stadsheuvel Alyosha is het aan de punchers. Pittig detail is dat de slothelling van 1,1 km volledig in Bulgaarse kasseien is aangelegd; een uniek spektakel is gegarandeerd!

axttsv.jpg

https://www.la-flamme-rouge.eu/maps/viewtrack/218932
 

Spoiler

Slotfase van de etappe:

iczi16x4ljb7.jpg

Beeld van de aankomst:

h6vemc1eyib1.jpg


3 | aq0n44pus.png Pazardzjik - Sofia aq0n44pus.png | 158 km | vlak

xwy61s70shj1.jpg

Het profiel van deze rit ziet er ietwat bedrieglijk uit. Is het een typische vlakke rit? Nee. Is er een massasprint mogelijk? Ja. Maar de sprintersploegen zullen ervoor moeten werken. Anderzijds zien aanvallers misschien hun kans op vroeg succes, al moeten ze daarvoor wel de laatste 40 vooral dalende kilometers overleven tegen een denderend peloton. De aankomst ligt na enkele lange rechte stroken voor het Paleis van de Republiek.

f7oqjuk1d997.jpg

https://www.la-flamme-rouge.eu/maps/viewtrack/219053
 

Spoiler

Slotfase van de etappe:

gx1muc1sqvm77.jpg

Beeld van de aankomst:

hrix6alkc9f.jpg


@Tijn @Singh @Mark1987 @Matthijs @tinyriconen @Rik Hesseling

Volgende keer meer landen en een eerste echte confrontatie voor de klassementsmannen!

Edited by Svekkes

Share this post


Link to post
Share on other sites

4 | i3a6neoib52.png Sofia - Stara Planina eqn5cz74h.png | 153 km | berg

jyf10ge7jn.jpg

De overgang naar Servië wordt gemaakt met de eerste serieuze hoogtemeters. Aankomen doen de renners namelijk op de hoogste berg van Oost-Servië, in het skistation van Stara Planina. Vanuit Sofia blijven we beginsmatig wel nog op de vlakte langs de grens en halfgrote steden zoals Dimitrovgrad en Pirot. Vanaf het plaatsje Janja begint dan officieel de slotklim, maar gelukkig voor de renners is de overgang niet al te brutaal. De eerste zes kilometers gaan zeer loperig, de volgende drie gaan richting de 6% gemiddeld. Het is in de laatste 9 km dat de verschillen zullen gemaakt worden. Boven wacht dagwinst en een leiderstrui!

jcrg8n8r8.jpg
 

Spoiler

Klimprofiel:

506xs6.jpg


5 | eqn5cz74h.png Niš - Smederevo eqn5cz74h.png | 215 km | vlak

1rb4nmwc.jpg

Vanuit de op-twee-na grootste stad van Servië zetten we opnieuw stevig koers richting het noordwesten. Op deze lange tocht komen we twee korte klimmetjes tegen, maar die vallen in het niets in het grote geheel van deze etappe. Nabij het Fort van Smedervo ligt de aankomst van een etappe waarvan er geen hond twijfelt dat de sprinters hier hun gang mogen gaan. Buiten een bocht op 800 meter van de streep is de aanloop volledig in rechte lijn. Belangrijk detail is dat de laatste twee kilometers in behoorlijk dalende lijn liggen. Een sprint in vliegende vaart dus.

5c50k09p.jpg
 

Spoiler

Slotfase van de etappe:

2vwcoy6cfmg.jpg

Beeld van de aankomst:

p77rshfo0ivni.jpg


6 | eqn5cz74h.png Beli Potok - Belgrado eqn5cz74h.png | 32,5 km | I.T.T.

4ty0knaeenn.jpg

Dag 6 betekent de eerste van twee tijdritten in deze ronde drieweekse. Met zijn 432 hoogtemeters mag het ook direct een pittige tocht genoemd worden. Vanuit het piepkleine dorpje Beli Potok is er geen tijd voor opwarming, want meteen vanuit de start is het klimmen geblazen naar de Avala-toren. Die toren van 205 meter hoog is een zendmast die gebombardeerd werd tijdens de Kosovo-oorlog. Na de pittige afdaling over single tracks blijft het in dalende lijn lopen richting de hoofdstad. Na het tussenpunt volgt nog een tweede klimmetje naar de sportfaculteit van de plaatselijke universiteit. Tot slot is er nog de ongeklasseerde klim naar het Hajd-park, vooraleer de finale afdaling in te zetten naar de finish voor het Zeleznicka-station, een historische stopplaats van jawel: de Orient Express.

yq9rps28gl75m.jpg

czryek6a6.jpg

Spoiler

Avala-toren:

ncbmy28akhxy.jpg


@Tijn @Singh @tinyriconen @Matthijs @Mark1987 @Rik Hesseling

Na dit stevige luik vloeien we volgende keer rustig naar de eerste rustdag.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Pfoeh, flinke ritten al zo vroeg. Vooral die vierde is een zware. De klassementsmannen zullen zich daar zeker al moeten laten zien.

Van die tijdrit ben ik erg fan, mooi uitgetekend!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Mooie routes allemaal! Ik ben voorzichtig begonnen met ritten maken en ik zou wel willen proberen jouw wk parcours in Namen te maken. Wat denk je van de beklimming van de Citadel, kasseien(1 ster dan denk ik) of asfalt?

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 uur geleden zei Aussie:

Mooie routes allemaal! Ik ben voorzichtig begonnen met ritten maken en ik zou wel willen proberen jouw wk parcours in Namen te maken. Wat denk je van de beklimming van de Citadel, kasseien(1 ster dan denk ik) of asfalt?

Wow, geweldig om te lezen! Ik ben vereerd en kijk uit naar het resultaat :)

Voor de Citadel zou ik sowieso kasseien kiezen, maar inderdaad niet te zwaar, want het is bvb geen Oude Kwaremont. 1 ster geeft het dan hoogstwaarschijnlijk wel juist weer.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now